Transporte Marítimo

TIPOS DE NAVEGACION:

Interior:
Se efectúa dentro de los límites de los puertos o en aguas interiores de cada Estado como lagos, lagunas, presas, ríos o cualquier otro cuerpo de agua tierra adentro.
2. Cabotaje.
Se lleva a cabo ente puertos o puntos situados en zonas marítimas y litorales nacionales.
3. Altura:
Se desarrolla entre puertos o puntos localizados en territorio nacional o en zonas marítimas nacionales y puertos o puntos situados en el extranjero, así como entre puertos o puntos extranjeros.

CLASES DE TRANSPORTE MARITIMO:

1. Línea Regular.
Liner, Prestación de servicio a pequeños y medianos cargadores, cubre itinerarios geográficos preestablecidos, con escalas y precios fijados también de antemano.
Características.
Tarifas relativamente estables
Ideal para carga general y contenedorizada (productos industriales y de consumo)

2. Régimen de Fletamento:
Tramp, libre contratación de buque en el mercado de fletes organizado, grandes volúmenes de mercancías, no hay tarifas prefijadas hay negociación.
Se movilizan grandes volúmenes de carga homogéneas (cereales, minerales líquidos como el petróleo; como también automóviles, planchas de acero, plantas de fabricación enteras)
Ofrece la posibilidad de obtener fletes por unidad de carga muy inferiores a los liner.

ELEMENTOS PERSONALES:

Remitente:
Cargador o embarcador (shipper)

2. Transportista Marítimo:
Porteador Marítimo, Naviero o Empresa Naviera (shipping line o liner company).

3. Destinatario:
Consignatario

Colaboradores subordinados de las partes del contrato:

o Operador Naval:
Es la persona física o moral que, sin tener la calidad de naviero o armador, celebra a nombre propio los contratos de transporte por agua para la utilización del espacio de las embarcaciones que él, a su vez haya contratado.

o Agente Consignatario del Buque (ships´s agent)
En la práctica representa al naviero en los puertos, ocupándose de gestionar los servicios requeridos por el buque, tales como remolques, pilotaje, atraque, aprovisionamiento, etc.
Actúa como mandatario o comisionista mercantil en nombre del naviero u operador.

o Agente Naviero General (general agent):
Persona física o moral que actúa en nombre del naviero u operador como mandatario o comisionista mercantil y está facultado para representar a su mandante o comitente en los contratos de transporte de mercancías y de fletamento, nombrar agente naviero consignatario de buques y realizar los demás actos de comercio que su mandante o comitente le encomiende.

REGULACIONES INTERNACIONALES

UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo)
CTIM (Convención de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal de Mercaderías)
CMI (Comité Marítimo Internacional)

Protección al usuario del transporte y régimen de responsabilidad del transportista marítimo por faltas o daños a las mercancías:

1.RHW (agosto 1924 y protocolos modificados en 1968 y 1979) Reglas de la Haya-Wisby
2.RHa Reglas de Hamburgo (marzo 1978)

Autotransporte Carretero

TRANSPORTE TERRESTRE.

Se clasifica en dos:
1. Autotransporte carretero
2. Transporte Ferroviario

1. TRANSPORTE CARRETERO.

Legislación Aplicable
• L.V.G.C.
• Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal
“Se requieren concesiones para construir, operar, explotar conservar y mantener los caminos y puentes federales.
Se otorgan a mexicanos o sociedades constituidas con forme a las leyes mexicanas.
Se otorgan por un plazo de 30 años y pueden ser prorrogadas hasta por un plazo equivalente mediante concurso publico”.

Régimen Comparado.

1. Ámbito Europeo:
CMR (Contrat, Marchandise, Route)
Convenio Internacional Relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancias por Carretera
Busca regular tanto los documentos utilizados para éste transporte, como la responsabilidad del transportista.
“El porteador está exonerado de su responsabilidad si la pérdida, avería o retraso ha sido ocasionado por culpa del titular de la mercancía, o por una instrucción de éste no derivada en una acción culposa de aquél, por vicio propio de la mercancía o por circunstancias que el transportista no pudo evitar y cuyas consecuencias no pudo impedir”

2.- América Latina
ALCA Area de Libre Comercio de las Américas

CICTIMC Convención Interamericana sobre Contrato de Transporte internacional de Mercadería por Carretera

Transporte Conmutativo o Sucesivo:
Modalidad de transporte plural en la que todos los operadores que intervienen en el traslado de la carga se convierten en un mismo y único contrato de transporte adhiriéndose en forma sucesiva la carga asumiendo la obligación individual y solidaria.

Conocimiento de Embarque o Carta de Porte:
Se determina la posibilidad de que las partes determinen que sea circulable, con lo cual se le otorga la calidad de “titulo-valor” como el conocimiento de embarque marítimo, aunque existe la posibilidad de que se emita un conocimiento de embarque no negociable.

Responsabilidad:

El porteador responde a los hechos y omisiones de sus agentes, empleados y dependientes o de los terceros a los cuales se encomienda la totalidad o parte de los servicios (contratos independientes); estos no pueden prevalecer del Convenio que excluya su responsabilidad o limiten cuantitativamente la indemnización.

Habitualidades:
• Pérdida
• Daño o avería
• Retrazo o falta de entrega de la mercancía
“En ningún caso excederá al valor de la mercancía”


3.- Ámbito TLCAN o NAFTA
Las ¾ partes de las exportaciones mexicana son hacia Estados Unidos.
La mayoría del desplazamiento de mercancías se realiza por vía terrestre.

NASTRAPS
(North American Standard Transportation Practices) o PUNTAN (Prácticas Uniformes de Transporte de América del Norte).

Presentes en el capitulo XII del TLCAN.
“Para que camiones mexicanos transiten en Estados Unidos, necesitan un certificado de registro de la ICC (Interstate Commerce Comission”
De México - Estados Unidos a Canadá pueden operar libremente.

Clasificación del Autotransporte

1.- Carga Regular:
Transporta carga ligera que no requiere permiso o equipo especial.
Plataforma no mayor a 30 toneladas, largo 12.5m ancho 2.5m, altura 1.4m con carga no mayor de 2.9m de alto.

2.- Carga Especializada:
Modelos especiales de 3, 4 y 6 ejes, peso de 60, 80 y 120 toneladas, 8 llantas por eje, sistema de dirección y suspensión hidráulica.

CANACAR
Cámara Nacional del Autotransporte de Carga

Fundada en 1989 integrada por personas físicas y morales, concesionarios y permisionarios del Servicio Público Federal y/o Estatal del Autotransporte de Carga en el país.
Se regula por la Ley de Cámaras de Comercio y las de Industria.


2. TRANSPORTE FERROVIARIO

Legislación Aplicable:
• Ley de Vías Generales de Comunicación
• Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario.
“Se otorgan concesiones hasta por un plazo de 50 años y pueden ser prorrogadas en una o varias ocasiones hasta por un plazo que en total no exceda de cincuenta años”
“Solo se otorga a personas morales mexicanas, la inversión extranjera solo puede participar hasta el 49% en el capital social de las empresas concesionarias salvo resolución favorable de la Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras considerando el desarrollo regional y tecnológico y se salvaguarde la integridad soberana de la nación”.

Tipos de Servicios Ferroviarios:

1.- Tren Lanzadera:
Comprende a un tren de composición fija que circula entre dos terminales y cuya capacidad no se ajusta a las fluctuaciones de la demanda de transporte.
2.- Tren-Bloque:
El tren viaja también entre dos terminales a horarios fijos, pero su composición varía según fluctúe la demanda efectiva del transporte.

Servicio de Puente Terrestre

Es el tramo terrestre de los movimientos intermodales de carga en contenedores entre puertos marítimos.
Tipos de Puentes:

Minipuente:
Unen los puertos del Extremo Oriente y de Europa con puntos del interior de los Estados Unidos pasando por puertos de la costa occidental, de la costa oriental y del Golfo de México.

Micropuentes:
Se aplica directamente al transporte entre puntos del interior de EE.UU. y Canada y puertos situados en otras partes del mundo a través de un puerto único, evitando así la duplicación de las tarífas portuarias y el tránsito que entrañaban los sistemas de minipuentes.

Servicio Ferrocarril – Carretera:

Consiste en cargar un vehiculo de carretera menos la unidad de arrastre en un vagón plataforma.

Existe hoy vehículos bimodales ferrocarril-carretero adecuados para el transporte sobre vías de ferrocarril y por carretera.
Ejemplo:
Remolques de carretera provistos de ruedas de ferrocarril retráctiles

Actos Administrativos:
1.- Autorización, licencia o permiso:
Acto administrativo por el cual se levanta o remueve un obstáculo o impedimento que la norma legal ha establecido para el ejercicio de un derecho de un particular.
Existe un derecho preexistente del particular pero su ejercicio se encuentra restringido en virtud de que puede afectar la tranquilidad, la seguridad o la salubridad publica, o bien, la economía del país.

2.- Concesión.
No existe ningún derecho previo, el particular no goza de facultad alguna, ni pude desarrollar ninguna actividad si no es como efecto de la propia concesión, lo que constituye el derecho del particular.
Es el acto por el que se concede a un particular el manejo y explotación de un servicio público o la explotación y aprovechamiento de bienes del dominio del Estado.

EMPRESAS FERROVIARIAS EN MÉXICO.

1.- Ferrocarril Mexicano.
Fecha de fundación: 19 de febrero de 1998
- Descripción:
Ferrocarril Mexicano es una empresa privada de transportación de carga, comercial e industrial a gran escala así como de transportación turística regional.
- Nacionalidad:
Empresa formada por capital mayoritariamente mexicano (Grupo México S.A. de C.V.) y capital estadounidense (Union Pacific Railroad).
- Posición dentro del ramo:
La red ferroviaria más extensa del territorio nacional con 8,500 kilómetros de vía.
Número de Centros de Servicio a Clientes: 22

2. Kansas City Southern de México:

Como parte del Plan Nacional de Desarrollo, en 1996 el Gobierno Mexicano inició el proceso de licitación para concesionar las cuatro principales líneas troncales del sistema ferroviario nacional, así como algunas líneas cortas.

La principal, el Ferrocarril del Noreste, considerado como la “Joya de la Corona” de la industria, la ganó Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), una alianza estratégica integrada por Transportación Marítima Mexicana (TMM) y Kansas City Southern (KCS), para operar la concesión durante 50 años con opción a 50 años adicionales, a partir del 24 de junio de 1997.
Nace TFM
En esa fecha nació TFM, considerada como la mejor opción, por contar con la ruta más corta y directa para el transporte de mercancías entre México y los Estados Unidos, operando una línea de 4,242 kms. de vía que cruza los principales centros industriales del país (Ciudad de México, Querétaro, San Luís Potosí, Aguascalientes, Monterrey, Saltillo y Guadalajara, entre otros) y conecta con los puertos de Lázaro Cárdenas, Tampico/Altamira y Veracruz, así como las fronteras de Nuevo Laredo – Laredo y Matamoros – Brownsville, por donde cruza más del 50% del intercambio comercial entre México y Estados Unidos y conecta con el sistema ferroviario estadounidense

El 1° de abril de 2005 se creó un sistema trasnacional integrado por Kansas City Southern Railway, The Texas Mexican Railway y Transportación Ferroviaria Mexicana bajo un liderazgo común, en lo que podemos definir como el ferrocarril de Tratado de Libre Comercio de América del Norte.

• Esta consolidación representa una gran oportunidad para atender el mercado de los países del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), al estar en condiciones de ofrecer un servicio integral a lo largo de México, Estados Unidos y Canadá capitalizando las alianzas de mercado que KCS tiene con los ferrocarriles Canadian National Railway (CN), Norfolk Southern Railway y Burlington Northern-Santa Fe Railway (BNSF).

• Esta unión de empresas representa ventas por más de mil millones de dólares anuales, transporta mas de un millón de contenedores y genera más de 6 mil empleos directos

Recientemente, el Puerto de Lázaro Cárdenas se ha convertido en un detonador para el tráfico comercial entre Asia Pacífico y América del Norte.

Entre el puerto y la ciudad de Kansas en Estados Unidos, se creó un corredor que permitirá comercializar de manera más eficiente y competitiva los productos entre estos importantes mercados.

Las alianzas con las principales navieras del mundo, con el operador naviero Hutchison Ports México (HPM), autoridades del puerto de Lázaro Cárdenas y el Gobierno de Michoacán, permitirán explotar al máximo este puerto en el comercio internacional gracias al acceso marítimo y los enlaces ferroviarios con TFM – TexMex - KSC.

Transporte Aéreo

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TRANSPORTE AEREO

IATA
Asociación de Transporte Aéreo Internacional

Asociación de Transporte Aéreo Internacional, (en inglés International Air Transport Association o IATA).

Se fundó en La Habana, Cuba, en abril de 1945.

Es el instrumento para la cooperación entre aerolíneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economía en el transporte aéreo en beneficio de los consumidores de todo el mundo

Es la organización mundial de las líneas aéreas regulares.

Sus miembros realizan la mayor parte del trafico aéreo internacional y regular en pabellones de más de 100 naciones.

Con ésta asociación se constituye un sistema mundial de servicios públicos sin importar la diferencia de idioma, legislación y sistema de medida.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Asociación del Transporte Aéreo Internacional intercambian información sobre seguridad operacional en la búsqueda de mejorar la identificación de riesgos eventuales.

Desde 1999, la OACI dispone de un programa de auditoria de las direcciones nacionales de la aviación civil de sus 181 Estados miembros, mientras que la IATA tiene su programa de verificación de la seguridad de procedimientos de explotación de líneas afiliadas.

Según el protocolo de cooperación OACI-IATA, cada organización proveerá a la otra los informes sobre los resultados de las auditorias de supervisión de la seguridad y el seguimiento de los accidentes e incidentes.
Agencias de Carga

Ofrecen servicios de transportación de carga aérea, importación y exportación a compañías del servicio público y privado, además de tramitar todos los documentos con las diferentes líneas aéreas y con la aduana.

Servicios que proporciona:
 Asesoría en comercio exterior
 Instalaciones y equipo especializado
 Oficinas de representación y corresponsales en toda la República

Tarifas

Es el costo que se va a cobrar por kilogramo o por libra que cada línea aérea aplica de acuerdo con el lugar donde la mercancía requiera ser enviada, basándose en el peso exacto y volumen para su cobro, considerando el que resulte más alto.

Ancho X Largo X Alto / 6000cm3 = Peso Cobrable
Las tarifas aéreas se aplican de acuerdo con el día de expedición y tiene que estar vigentes para tramitar la guía aérea (conocimiento de embarque o Bill of Lading).

Flete

Cantidad que se paga a un transportista para llevar una mercancía desde un punto de origen hasta un punto de destino incluyendo todos los gastos que éste implica.
Tarifa Básica + Recargos por diversos conceptos – Descuentos = $ Flete

Documentación

 Conocimiento de Embarque
 Carta de Instrucciones
 Lista de Empaque
 Guía Aérea

Introducción

El transporte internacional de mercancias en México es considerado de buena calidad aunque es de los más caros a nivel mundial a pesar de que actualmente se tiene contemplada la entrada de capitales extranjeros en sus diferentes clasificaciones y, junto con ello, a la participación de la administración y estrategias de expansión contemplando las correspondientes concesiones y limitaciones que el marco legal establece para estos tipos de inversionistas.

Considerando la enorme extensión territorial con que cuenta México y su participación mundial en las actividades de comercio internacional, resulta de vital importacia el desarrollo de esta industria destacando la importancia que reviste la participación de capital extranjero.

Aunque se han logrado avances significativos, aún no es suficiente la modernidad que actualmente tiene el pais en materia de infraestructura logistica; sin embargo, hay que destacar que en el sistema de transporte combinado, la mayoria de O.T.M´s(Operadoras de Transporte Multimodal) estan lidereadas en su mayoria por empresas estadounidesnses y canadienses en nuestro territorio.

En este trabajo documental se presenta un panorama general de la industria de transporte de mercancias, la estructura de la logistica así como la clasificación del transporte por los diferentes medios.

Su actualización requiere de cambios que se iran contemplando.